IMAC NO ARRANCA, SE QUEDA EN PANTALLA BLANCA.

El problema que nos encontramos hoy es un iMac que se queda con la pantalla blanca al encender. El ordenador hace el intento de encender pero se queda pensando.
Lo primero que hice al ver este fallo, es una comprobación  de Apple Hardware Test, para descartar fallos.
Para hacer esto desconectamos todo del ordenador y dejamos conectado solo un teclado USB y un ratón. Con el iMac apagado mantenemos la tecla D pulsada y encendemos, esto nos llevará al test. A mi me indico un problema en el disco de arranque así que llegué a la conclusión que el fallo era el disco duro.
Me puse manos a la obra y desmonte el iMac para sustituir el disco duro por uno nuevo. Los pasos a seguir para abrir el iMac son los siguientes:

1º Paso:

 Con la ayuda de unas ventosas o algo parecido con lo que podamos sacar el cristal frontal, tiraremos hacia arriba para que el cristal protector se suelte. Esta fijado con unos imanes, así que al hacer un poco de fuerza se despegará. 

Cuidado de hacer palanca ya que podéis partir el cristal. Si no tenéis unas ventosas de estas, podéis usar la base del GPS o una base de móvil de las que se suelen colocar en los coches.


2º Paso:

  








A la vista quedarán los tornillos que fijan la tapa delantera sobre la trasera del iMac. Tenéis que retirar todos los marcados con un circulo rojo como veis en la foto. Una vez realizado este paso, tiramos hacia arriba cogiendo por los laterales donde se ven las flechas. sale muy suave si tiramos a la vez de los dos lados.







 




Encontraremos en la parte superior el conector de la antena, debemos desconectarlo antes de sacar por completo la tapa, sino no podremos quitarla.






 3º Paso:

A la vista quedará la pantalla con sus 6 tornillos que la fijan al chasis. Encontraremos tres en cada lateral. En la parte inferior podemos ver los altavoces, procesador, modulo wifi... 










 



Debemos retirar los 6 tornillos y el conector de datos de la pantalla, unido a la placa base. En la foto lo podéis encontrar con un circulo amarillo.




 

Al levantar la pantalla tendremos otros cuatro conectores que nos impedirán quitarla, estos son los que vienen del inverter para alimentar los tubos CCFL. Tendremos dos arriba y dos a mitad de la pantalla.

El cable de masa viene marcado con un punto negro, pero yo que soy muy organizado los marco con una raya, así al colocarlo solo hago coincidir la raya para saber que están en el buen sentido, también marco el color del cable positivo en cada conector, así no hay fallo.

Aunque olvidaseis hacer esto, vereis que el cable positivo es más grueso que el cable negativo y en principio da igual que  no conectemos los conectores con su pareja ya que son exactamente iguales respecto a tensión, polaridad...

Por último tendremos que quitar este otro conector, que sino recuerdo mal, es el de la antena del modulo wifi. Pero ahora no estoy seguro. De todos modos los quitareis porque el cable esta pegado a la parte trasera de la pantalla.

Paso 4º:

A la vista queda nuestro disco duro. Unos pocos pasos más y hemos terminado.

Retiraremos estos dos tornillo que se encuentran en la parte más cercana a la cámara del iMac.

 Sacaremos la pieza que retiene el disco duro, desplazándola a la derecha. Tiramos del disco duro hacia arriba deslizando lo hacia la cámara.

 En la parte contraria a los tornillos de la foto tenemos unos pequeños espárragos de metal que lo bloquean, así que no podemos sacarlo directo hacía nuestra cara debemos deslizar hacia la cámara web.

Antes retiraremos los conectores de alimentación y datos. En la parte central del disco duro veremos que salen dos cables trenzados y que se conectan con la placa base, están escondidos por una almohadilla como podéis ver en la foto. Esto es un sensor de temperatura. Deberemos despegarlo del disco para colocárselo al nuevo que compremos.

Una vez hecho todo estos, podéis coger la referencia y pedir uno nuevo. Normalmente es un disco duro SATA de 3,5.

Una vez tengamos el respuesto, solo hay que seguir los pasos a la inversa y volver a cargar el OS en el disco duro para poder seguir utilizando nuestro iMac.

Pulsandon AQUÍ, iréis directamente a un tutorial donde describe como instalar de cero el sistema operativo.

Un saludo y espero que os sea de ayuda, no olvideis hacer +1.

REPARACIÓN PANTALLA TABLET MICROSOFT SURFACE BT2

En la entrada de hoy vamos a ver como cambiar la pantalla rota de la tablet de Microsoft SURFACE BT2.

El problema de la tablet que a llegado a mis manos es un golpe en la esquina lateral inferior, como podéis ver en la foto.

Vamos a ver paso por paso todo el proceso para sacar la pantalla.

En este modelo de SURFACE la pantalla viene pegada como pasa en los IPAD.

 

Lo primero que tenemos que hacer es prepararnos unas puas de guitarra, un cúter y una pistola de aire caliente, soldador de aire o en su defecto sino tenéis otra cosa un secador de pelo.

Aplicaremos calor en la parte superior de la pantalla haciendo idas y venidas de esquina a esquina. Evitar dejar fijo en un lado la pistola de aire caliente o podéis quemar algo.

Yo os aconsejo ir poquito a poco haciendo unos 10cm primero. Y así poco a poco.

Con la ayuda de la pua de guitarra, levantaremos un poco la pantalla y con la punta de cúter, no metiendo más de 1,5 cm (para no cortar ningún conector de la pantalla o de la placa base) iremos cortando el pegamento que une la parte inferior de la pantalla con la carcasa de la tablet. 

Iremos realizando este proceso cada 10 cm y colocando una pua de guitarra o algún elemento plástico para que la pantalla no se vuelva a pegar a la base de la tablet.

 Una vez separada toada la pantalla nos tiene que quedar a la vista la parte trasera de la misma. 

Lo siguiente es retirar los tres tornillos Torx T2 con el destornillador como podéis ver en la foto (debajo de este texto). Estos tornillos liberan la placa que controla la comunicación del Touch y la pantalla.

 

Una vez quitados los tornillos, con una pua aremos palanca para que el conector se separe de la placa de control de la pantalla. A la vista nos quedarán dos conectores más que son propios de la pantalla (Touch y imagen de la screen) para sacarlos solo hacemos palanca sobre la pestaña del socket y tiramos con cuidado del conector, no hay que hacer casi fuerza una vez levantada la pestaña que lo bloquea.

 

Una vez hecho todo esto, solo nos queda pedir una pantalla completa y volver a montar la siguiendo los paso que hemos realizado a la inversa. 

Espero que os sirva de ayuda.

TAPIZAR EL TECHO DEL SEAT LEON, TELA DESCOLGADA.

En la entrada de hoy vamos a ver como tapizar el techo de nuestro coche. Normalmente en la zonas de costa donde las temperatura llegan a ser de 38ºC el techo de nuestro coche puede llegar a ponerse a unos 90ºC. Esto provoca que con el tiempo la cola del tapizado de coche se reseque y haga despegarse el tapizado del coche. 

Os voy a mostrar los pasos a seguir para volver a dejar como nuevo el techo de nuestro coche. Yo estoy realizando este proceso en un SEAT León del 2002 pero tal proceso se puede adaptar a cualquier coche. 

 

No voy a explicar el proceso para desmontar el techo, pero el sistema suele ser el mismo en todos los coches. Tendremos que desmontar primero los agarra manos que se encuentran en los laterales del coche, la luz de cortesía del techo y desenganchar los plásticos laterales un poco para poder sacar la fibra del techo.

 En la foto podéis ver como estaba el techo de mi coche.

Lo primero que vamos a hacer es retirar las fijaciones metálicas donde se fijan las luces y demás accesorios.

Posteriomente retiramos la vieja tela, debajo nos quedara una pasta seca muy pegajosa, aunque no lo parezca esta es la cola con la que pegaron en su día el techo, mezclado con el aislante que suele llevar la tela.

 Con la ayuda de una espátula retiraremos toda la pasta que se adhiere a la fibra que sirve de techo a nuestro coche.


Una vez este toda la pasta fuera usaremos una lija gruesa para retirar todos los restos más difíciles que puedan quedar en la fibra, no hay que olvidar de retirar todos los rincones y
formas de la fibra para que al pegar la tela se adhiera bien a todas las formas de nuestro techo.
Nos tiene que quedar algo tal que así. 










Lo siguiente que vamos hacer es dar una mano de cola para tapicería a toda la plancha de fibra. Normalmente esto no es necesario, pero después de tapizar unos cuantos techos he descubierto que esto hace que la siguiente cola que pongamos se adhiera con mas fuerza. Así que lo que  yo hago es dar una mano con una cola de tapicero normal y la dejo secar durante un día entero, teniendo cuidado de que no caiga nada de polvo ni impurezas sobre la fibra.

La cola que yo utilizo es de la marca WURTH, especial para adherir textil a una gran variedad de materiales. La podéis comprar por Internet o en la red de tiendas que tiene Wurth por toda España. Si os encontráis en otro país, os dejo el enlace de la página de Wurth para que podáis encontrar una cola de mismo componentes en vuestro país. (podéis verla pinchando aquí).

Para la tela podéis comprar cualquier tipo de tela para tapizado de coches, esta tela lleva un acolchado de medio centímetro. Podéis encontrar mucha variedad en el mercado, de vosotros depende cuanto queréis gastar en ello. Podéis encontrar desde las más baratas de simple tela de fieltro a la piel sintética mucho más cara.

Antes de nada deberéis medir el ancho y la longitud del molde de fibra y darle unos 30 cm más para cubrir bien todas las formas del techo y dejar algún pliegue en la parte superior.





Vamos a empezar por realizar un pliegue de la tela en la parte inferior de la pieza de fibra y pegarla por la parte trasera de la pieza con cinta americana para que no se mueva al realizar el pegado de la tela. Vamos a ir pegando por parte y poco a poco para que la tela quede bien tensada y sin ninguna arruga.

Pondremos la cola en spray de 30 cm en 30 cm. Agitamos bien la cola y ponemos una primera capa, una vez hecho esto tenemos que esperar 10 min. para que la cola empiece a  hacerse adhesiva. Estiramos la tela con firmeza con cuidado de no dejar ninguna arruga y esperamos unos minutos que se adhiera bien.

Una vez hecho esto proseguimos otra vez con otra mano de cola y así hasta llegar al final de la piezas. Tenemos que respetar todas las formas del techos. Con la ayuda de una espátula de plástico con bordes redondeados podemos ir estirando toda la tela.

Una vez lleguemos a las partes del techo que tiene relieve, iremos pegando la tela en partes pequeñas para no fallar en tensar demasiado y perder el dibujo del techo.

Aquí tenéis el techo acabado, ahora solo tenemos que colocar las fijaciones metálicas para colocar las luces de cortesía y demás accesorios que podrías tener en el techo de vuestro coche.

Finalmente volveremos a colocar el techo en nuestro coche. Fijando bien todos los accesorios, colocando en su misma posición los plásticos que fijan el techo y los agarra manos.

Aquí tenéis la foto del techo acabado y colocado en el coche otra vez.

REPARACIÓN ASPIRADORA QUE SE APAGA A LOS MINUTOS.

En la entrada de hoy, vamos a ver como reparar una aspiradora que se apaga a los pocos minutos de funcionamiento. 

Lo primero vamos a ver porque pasa esto. La avería es debida al calentamiento del motor, lo cual hace saltar las protecciones térmicas para que no llegué a quemarse. Lo que provoca que el motor se pare y vuelva a funcionar al estar este frio otra vez. 

Vamos a desmontar el aspirador para dejar a la vista el motor, y poder limpiarlo internamente ya que una de las posibles averías que provoca este fallo es la suciedad, el rozamiento...

Para poder dejar a la vista debemos retirar en primer lugar la tapa superior del aspirador.

 Vamos a proceder a retirar la bolsa de papel para recoger la suciedad, si es que la tubería el aspirador y retirar los tornillos que se encuentras debajo de ella, como podemos ver en la siguiente foto.

Los círculos de color azul, son los tornillos que fijan la tapa del motor al chasis del aspirador. En este modelo es así, quizás si tenéis otro con el mismo problema sea diferente, la cuestión es conseguir dejar el motor a la vista, así que cubitera y a retirar tornillos.

En la parte trasera, quitaremos el filtro de partículas y los dos tornillos con los círculos amarillos.

Con la ayuda de un destornillador, retiramos los botones que se fijan por medio de unas pestañas, debajo de estos, encontramos unos tornillos, que fijan la parte inferior del aspirador.

Una vez hecho todo esto, retiramos la caja en la que se aloja el motor, que estaba unida por los tornillos mencionado anterior mente. Los del circulo color azul.

A la vista os quedará algo como estos de la foto.

 

Para limpiar el motor usaremos un limpiador de contactos eléctrico, el cual no es conductor y nos permite arrancar todos los restos de polvo y pelusa que pudiera tener internamente el motor. No seáis tacaños a la hora de usarlo, de esto depende el correcto funcionamiento  del motor.

Pulverizaremos abundantemente las partes internas del motos como indican las flechas en la foto: bobinas, escobillas, rotor... Una vez hecho todo esto, debemos esperar unos minutos a que se seque y limpiar bien si hubiera restos. Realizaremos el proceso de montado a la inversa del realizado para desmontar y probaremos el aspirador a ver que tal marcha.

Hay que tener en cuenta que ya que limpiáis el motor, deberéis limpiar también todos los filtros del aspirador, ya que si están obstruidos, hará que le motos trabaje más forzado. 

Espero que os sirva de ayuda.